Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру

Mazda CX-5, говоря языком Лермонтова, «в краю отцов не из последних удальцов». Несколько дней назад компания отметила выпуск миллионного компакт-кроссовера. Учитывая, что результат достигнут за неполные 3,5 года с момента запуска производства, есть все основания причислить CX-5 к разряду модельных бестселлеров.

  Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру
Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру
Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру
Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру
Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру
Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру
Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру
Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру
Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру
в галерее 51 фотографий. смотреть все »
 

Говоря о мировых продажах в целом, CX-5 является вторым, после Mazda3, наиболее  востребованным автомобилем марки. В России же кроссовер – модельный лидер. А его продажи до сих пор постоянно «цвели и пахли»: в 2012 году в стране было реализовано 13 063 шт., в 2013 году – 19 725 ед., а в предкризисном 2014-м – 24 953 шт. С этим результатом СХ-5 удалось войти в ТОП-25 самых популярных автомобилей России, заняв почти 6-процентную долю в своем сегменте.

Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру

В компании Mazda Motor Rus адекватно оценивают сложившуюся на рынке ситуацию и говорят, что повторить успех в 2015 году не получится, и Mazda впервые в российской истории не принимает годовой план продаж, оперируя лишь поквартальными прогнозами. Тем не менее, в компании живы оптимизмом, который зиждется в том числе на возможном успехе обновленного варианта CX-5. Автомобиль уже реализуется через сеть официальных дилеров, и редкие его экземпляры уже встречаются на городских улицах.

Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру

Тот, кто хотел бы сэкономить на покупке кроссовера путем приобретения дорестайлинговой модификации, на этот трюк, увы, рассчитывать не сможет – такие машины у дилеров давно закончились. Стартовая стоимость посвежевшего CX-5 (2 литра, 2WD, 6МКПП) – 1 180 000 рублей.

Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру

Дилеры говорят, что прийти в салон и уехать на машине за эти базовые деньги, не реально – придется сделать заказ и немного подождать. Рекомендуемая трейдерами к покупке модификация – Active: на «автомате», с 2-литровым мотором, в моноприводном варианте, в сравнительно неплохом комфорт-обеспечении за 1 310 000 рублей. Да, в ней нет самых прогрессивных систем, предлагаемых автопроизводителем, – они доступны лишь в топовых версиях, – но, как показывает практика, спрос на подобные CX-5 не превышает 20%.

Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру

Как и прежде, автомобиль доступен с 2 бензиновыми моторами и одним дизелем. Структура спроса между ними, как ожидают в Mazda, останется на прежнем уровне: 2-литровый движок предпочтут 75% клиентов; 2,5-литровую версию – 20%; нишевый для России дизель займет долю в 5%. Определить «с лица», каким мотором оснащен стоящий перед вами CX-5 можно, заглянув в передний воздухозаборник: заприметите там нижний край радиатора – перед вами дизельный CX-5.

Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру

Пакет новаций, внедренных на рестайлинговом CX-5, сродни тем, что опробованы на новой Mazda6. Это и более смелая (по выражению авторпоизводителя) решетка радиатора с 5-ю четко выраженными горизонтальными перекладинами, пришедшая на смену «сотовой» структуре, и новый рисунок фар, получивших LED вместо ксенона, и иной дизайн 19-дюймовых дисков, получивших тонированный окрас.

Такой решетка была еще недавно... Такой стала сегодня...

Слегка были подретушированы задние фонари, а корпуса наружных зеркал обзавелись встроенными поворотниками. Цветовых оформлений кузова – 9, включая совершенно новый Sonic Silver Metallic и новый для CX-5 Titanium Flash Mica. Таким образом, косметика легкая, аккуратная и в чем-то стильная.

Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру

Во внутреннем обустройстве новаций больше. Взгляд знатока продуктов марки тут же «просечет» видоизмененный рисунок блока управления климатической системой, белый цвет кожаной отделки консоли и сидений, а также по-другому скомпонованную площадку за рычагом автоматической трансмиссии, где главную роль играет «шайба» контроллера.

Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру

Слева от круглого джойстика прописался электромеханический стояночный тормоз EPB (кстати, впервые на Mazda), позволивший освободить дополнительное пространство на центральном тоннеле. Сам рычаг АКПП и рисунок кулисы получили более компактное и «линейное» исполнение. За счет это удалось получить место, которое было отдано под переключатель спортивного режима. В Mazda посчитали, что без него новый CX-5 окажется как недосоленное блюдо, и оказались правы.

Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру

Активация этого тумблера моментально передается на панель приборов под козырьком, где «апельсиновым» цветом загорается «Sport». Бензиновый 2,5-литровый движок сразу оживает, отклики на педаль акселератора позволяют водителю почувствовать в себе и машине новые силы и возможности, получив в качестве тягового «прозапаса» ценные 500-600 об/мин. Передвижение начинает приносить удовольствие, для чего, собственно, все и было задумано.

Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру

Насколько акустически комфортно восседать в салоне в режиме усиленного вращения коленчатого вала, вопрос небезапелляционный. Автопроизводитель уверяет, что провел определенные работы по улучшению шумоизоляции. Но подобные заверения нынче в порядке вещей, и чтобы реально уяснить, стал ли салон тише прежнего, желательно воспользоваться профессиональным прибором.

Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру

Чисто на слух обывателя, обновленный CX-5 на скорости все тот же – к 3000 об/мин шум начинает проникать внутрь, а после 120-130 км/ч любой диалог с пассажиром потребует некоторого повышения тембра голоса.

Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру

Но эту мелочевку сполна компенсируют измененные настройки демпфирующих элементов подвески CX-5, прежде всего, амортизаторов и сайлент-блоков. Благодаря этому кроссовер чуть острее и резче стал проходить скоростные повороты, даря уверенность в надежных повадках.

Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру

Находиться в водительском кресле при таких маневрах сродни удовольствию. Оно не только, как мы отметили выше, нарядилось в новый белый цвет кожи, но и слегка видоизменилось в конструктивном плане. Такой элемент, как память положения сиденья, даже не стоит отдельного упоминания – это норма. 

Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру

За спиной водителя больших откровений, в сравнении с дорестайлинговым автомобилем, нет. Здесь в меру комфортно и свободно. Багажник при всех поднятых сиденьях до уровня пола располагает 561 литром полезного объема. Его особенности – минимум выступов и вынимающийся из-под полика прорезиненный «плед», использование которого не позволит автовладельцу испачкаться о грязный кузов при загрузке скарба, скажем, в ненастную погоду. 

Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру

Как и в случае с обновленной «шестеркой», заселившийся в наши шоу-румы CX-5 New оснащен системой предупреждения о выходе из занимаемой полосы (LKA&LDW). Рассказывать о нюансах ее работы в коконе кроссовера сейчас не станем, потому как она ведет себя аналогичным образом. Можно лишь напомнить суть ее действий: в случае непреднамеренного покидания полосы на скорости свыше 65 км/ч LKA&LDW подает звуковой сигнал и создает сопутствующие вибрации на рулевом колесе, затем помогает в управлении, поворачивая руль в сторону исходной траектории.

Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру

Вопросом коммуникативного обеспечения находящихся в салоне CX-5 заведует MZD Connect. Система, конечно же, не тянет на звание ультрапрогрессивной и функционально архи-насыщенной (от нее, кстати, это и не требуется), но предоставляемые ею услуги способны удовлетворить потребности в своем ценовом сегменте.

Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру

Какой, спросите, от нее прок? Во-первых, система позволяет подключиться к смартфону для легкого доступа к Интернет-сервисам и социальным сетям – всему тому, чем люди уже привыкли пользоваться в дальних поездках. Во-вторых, обеспечивает доступ к онлайн-сервисам типа Stitcher – к аудио-веб-контенту (радио, подкастам и аудиокнигам), а также к социальным функциям и персональным локальным сервисам. В-третьих, MZD Connect обладает функциями распознавания голоса и hands-free, а также делает доступным использование e-mail, SMS и навигации через Bluetooth. В конце концов, технология следит за расходом горючего, напоминает об обслуживании и имеет справочник по предупреждающим сигналам.

Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру

Что интересно, сенсорный экран MZD Connect в кроссовере не стали делать обособленным и выносить его, подобно Mazda3 и Mazda6, как отдельный «телек». Он вполне неплохо чувствует себя в углубленной нише передней панели, закрытый от солнечных лучей, а значит, неприятных бликов.

Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру

О наиболее доступных ценах на новый CX-5 мы упомянули в начале обзора. Но, возможно, кому-то будет интересен и прейскурант на самые топовые модификации. Они, заметим, очень богато оснащены и по многим позициям способны посоперничать с SUV-продуктами более высокого сегмента. Менее всего шансов быть замеченной имеет дизельная Mazda CX-5 SKYACTIV- D 2.2 в комплектации Supreme – 1 736 000 рублей. Самая дорогая (4WD) бензиновая Mazda CX-5 SKYACTIV- G 2.5 Supreme без учета пакетов опций – 1 590 000 рублей.

Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру

Если зададитесь вопросом, а сколько стоили бы как эти, так и базовые, модификации CX-5 до начала всеми известных экономических пертурбаций, смело вычитайте 15% от нынешнего ценника. Дилеры уже обзавелись тестовыми экземплярами CX-5 New. Стоимость прохождения ТО1 – порядка 12 000 рублей.  

Тест-драйв Mazda CX-5: как и положено лидеру

Автор:

Певица Елена Ваенга призналась в любви лидеру группы «Ленинград»

Российская исполнительница Елена Ваенга, которая в последнее время ассоциируется только со скандальными происшествиями, недавно была замечена в компании своего хорошего друга Сергея Шнурова, у которого уже давно репутация дебошира и одного из самых нестандартных артистов российского шоу-бизнеса.

После встречи с певцом, Елена Ваенга разместила на своей страничке в социальной сети фотографию, на которой запечатлен ее друг-музыкант, нежно опустивший свою голову на плече поп-исполнительницы. Известно, что дружба между Шнуровым и Ваенгой длиться уже давно, однако совместных фотоснимков у артистов не слишком много.

vaenga_30.04.2015

На фото, которое было опубликовано певицей, видно, что между артистами очень теплые отношения – Ваенга расплылась в улыбке, а Шнуров, выглядит очень спокойным и расслабленным – на фото видно, что артист даже прикрыл глаза. Помимо общей атмосферы, которая вырисовывается на фотоснимке, певица еще раз решила подчеркнуть свое отношение к лидеру музыкального коллектива «Ленинград», и под фотографией написала комментарий: «Я люблю этого человека!!!!!!!». Судя по эмоциональной подписи, между артистами, действительно, сложились очень хорошие и доверительные отношения. Будет неудивительно, если вскоре Шнуров и Ваенга исполнят дуэтом какую-нибудь музыкальную композицию.