Lotus тоже хочет свой кроссовер

Руководство Lotus рассматривает идею расширения своего модельного ряда за счет нового вседорожника. Автомобиль будет собираться на мощностях китайского завода компании.

Lotus тоже хочет свой кроссовер

По словам руководителя марки Жан-Марка Гэйлза, сейчас  на рынке нет легковесных SUV, поэтому британцы не против занять эту нишу. При этом инженеры постараются сделать кроссовер самым легким в своем классе.

Он отметил, что сейчас Сначала машина будет производиться и продаваться только в Китае, но позже Lotus намерен импортировать новинку. Правда, появится в продаже быстрый вседорожник не раньше 2020 года. Что же будет под капотом модели, пока не сообщается.

Стоимость бензина опять вырастет

Цены на российских заправках снова могут опечалить автомобилистов. Стоимость топлива заметно вырастет, если налог на добычу полезных ископаемых поднимут. За это, в частности, выступает Министерство финансов.

  Стоимость бензина опять вырастет
Стоимость бензина опять вырастет
Стоимость бензина опять вырастет
в галерее 3 фотографий. смотреть все »
 

По словам главы Минэнерго Александра Новака, если это произойдет, бензин подорожает как минимум на рубль. Вдобавок к этому произойдет нагрузка на нефтяную отрасль на 600 млрд рублей, а это негативно отразится на инвестиционных возможностях компании.

Минфин же считает необходимым компенсировать потери бюджета из-за мировых цен на нефть. Если изменить формулу расчета НДПИ, это пополнит бюджет страны в 2016-2018 годах на 1,6 трлн рублей.

Трасса М-4 «Дон» от Воронежа до Ростова-на-Дону: обходим «бутылочные горлышки»

Полным ходом идет строительство абсолютно нового 29-километрового участка федеральной автодороги М-4 «Дон» в обход Усмани и Рогачевки (517-544 км), что на южном выезде из Воронежа. Уже во II половине 2016-го автомобилисты смогут забыть о нынешних пробках и заторах, царящих здесь в особо «жаркие» периоды года.

  Трасса М-4 «Дон» от Воронежа до Ростова-на-Дону: обходим «бутылочные горлышки»
Трасса М-4 «Дон» от Воронежа до Ростова-на-Дону: обходим «бутылочные горлышки»
Трасса М-4 «Дон» от Воронежа до Ростова-на-Дону: обходим «бутылочные горлышки»
Трасса М-4 «Дон» от Воронежа до Ростова-на-Дону: обходим «бутылочные горлышки»
Трасса М-4 «Дон» от Воронежа до Ростова-на-Дону: обходим «бутылочные горлышки»
Трасса М-4 «Дон» от Воронежа до Ростова-на-Дону: обходим «бутылочные горлышки»
Трасса М-4 «Дон» от Воронежа до Ростова-на-Дону: обходим «бутылочные горлышки»
Трасса М-4 «Дон» от Воронежа до Ростова-на-Дону: обходим «бутылочные горлышки»
Трасса М-4 «Дон» от Воронежа до Ростова-на-Дону: обходим «бутылочные горлышки»
в галерее 22 фотографий. смотреть все »
 

Данный участок является одним из наиболее сложных мест на всем 1,5-тысячном протяжении магистрали. Как поведали корреспонденту 110km.ru местные строители, минувшим летом здесь отмечались сильные временные задержки в следовании автотранспорта, поскольку М-4 пока еще следует «советским маршрутом», то есть непосредственно через населенные пункты. В пиковые декады  трафик превышал 50 тыс. автомобилей в сутки. Неудобства ощущали как сами водители, так и  местные жители. Ситуация не устраивала абсолютно всех…

Новый участок трассы М-4 «Дон» в обход в обход выше названных сел станет продолжением обхода Воронежа, введенного в эксплуатацию в ноябре 2013 года. После того, как достраиваемой объездной дороге дадут «зеленый свет», ее «наградят» почетной категорией IA с разделительной полосой шириной 6 метров. Она получит несколько разноуровневых транспортных развязок, 14 путепроводов общей протяженностью 1159 метров, а также 2 надземных пешеходных перехода общей протяженностью 163 метра. Объем работ, как убедился наш автор, приличный – как-никак трассу строят «с нуля», в прямом смысле слова, в чистом поле. По тем «островкам» участка, что уже «нарядились» в нижние слои асфальта, видно, насколько широкой, ровной, обустроенной, а, главное, безопасной станет обходная «дуга».

Когда полукольцо «сольется» с ныне действующим «коридором» М-4, водителей встретит «многошлюзный» пункт взимания платы (ПВП), который уже сегодня находится в высокой стадии готовности. За те пару дней, что мы с руководством ГК «Автодор» инспектируем М-4, это второй повстречавшийся на нашем пути строящийся ПВП, третий мы обнаружили чуть позже, на 620 км федеральной магистрали. 

 

Руководитель ГК «Автодор» Сергей Кельбах отметил, что «ускоренные темпы реализации проектов в Воронежской области были бы невозможны без взаимодействия с Правительством региона и поддержки с его стороны». Сегодня утром глава Госкомпании встретился с губернатором Воронежской области Алексеем Гордеевым. Последний пообещал поддержку в реализации проекта по обходу других «бутылочных горлышек» на местном направлении М-4, в частности, в районе д. Лосево и г. Павловска, где дорожная ситуация ничуть не лучше усманской. Причем, маленькую деревушку Лосево пересекает узенькая 2-полосная колея М-4, от чего руководство ГГК «Автодор» планирует в обязательном порядке уходить.

Проект строительства нового участка (513-633 км) получил одобрение «Главгосэкспертизы». К концу года должен быть определен исполнитель соглашения. Таким образом, в 2016 году начнутся активные работы.

Надо заметить, что от Воронежа до Ростова-на-Дону, а это 570 км пути, количество действующих ПВП куда как меньше, нежели на участке от Москвы до Воронежа. Но они, хотят того водители или не хотят, постепенно будут появляться и здесь. М-4, равно как и все ныне действующие в России федеральные магистрали, постепенно превратятся в платные дороги с обязательным переобустройством и переоснащением, о чем мы более подробно поговорили в нашем первом материале (см. ссылку выше). При этом, как нетрудно заметить, ростовско-воронежский «удел» М-4 располагает более развитой придорожной инфраструктурой в плане предоставления сервисных услуг, включая СТО и АЗС.    

Наша справка

Строительство автомобильной дороги М-4 «Дон» на обходе Усмани и Рогачевки стартовало 5 июня 2014 года. Оно осуществляется в рамках долгосрочного инвестиционного соглашения, заключенного ГК «Автодор» и компанией «Трансстроймеханизация», входящего в группу «Мостотрест». Контракт предусматривает не только строительство участка, но и его содержание и ремонт на протяжении 20 лет после окончания строительства.

Для снижения негативного воздействия на окружающую среду проект предусматривает устройство шумозащитных экранов в местах, подверженных повышенной акустической нагрузке, посадка лесополос вдоль границ полосы отвода автодороги, а также устройство искусственных сооружений для обеспечения путей миграции животных.

Стоимость работ по строительству составляет 17,3 млрд рублей. Проектом предусмотрены вложения исполнителя в размере 1,9 млрд рублей, которые будут возвращены на этапе эксплуатации в соответствии с условиями соглашения.