Путин заявил о намерениях наращивать космический потенциал России

“Объем промышленного производства в авиапроме России в 2014 году вырос на 20 процентов”

26 августа 2015, 08:20, Дейта.
Россия будет укреплять потенциал в сфере космической и военной авиатехники и открыта для делового сотрудничества, заявил президент России на открытии Международного авиакосмического салона (МАКС-2015) в Жуковском, передает ИА «Дейта» со ссылкой на Российскую Газету.

“Будем наращивать уникальный космический потенциал нашей страны, укреплять лидирующие позиции в производстве военной авиационной техники”, – сказал Владимир Путин. “Для этого в авиапроме и ракетно-космической отрасли проводится модернизация производств, внедряется современное оборудование, совершенствуется компонентная база, повышаются качество и характеристики выпускаемой продукции”, – пояснил он. Со многими перспективными образцами авиационной и космической техники можно ознакомиться в ходе выставки, добавил глава государства.

“Объем промышленного производства в авиапроме России в 2014 году вырос на 20 процентов”, – констатировал Путин. В прошлом году состоялось 38 пусков ракет-носителей, в том числе два пуска “Ангары”, выведено на орбиту 80 космических аппаратов. Идет масштабный проект по строительству нового космодрома “Восточный”.

В планах – активнее продвигать отечественные пассажирские и транспортные самолеты на внутреннем и внешнем авиарынках. “Россия открыта для продуктивного делового сотрудничества в аэрокосмической индустрии”, – заверил Путин.

“Убежден, что вне зависимости от текущей международной политической конъюнктуры, МАКС – как и прежде – будет служить эффективной площадкой для экспертного общения, для развития производственной кооперации и для поиска новых партнеров”, – подчеркнул президент.

Глава государства приветствовал зарубежных гостей авиасалона. В рамках форума будет заключен ряд серьезных соглашений, в том числе речь идет о поставках современного самолета Sukhoi Superjet-100. “Соответствующие контракты будут подписаны с участием государственной транспортной лизинговой компании, авиакомпании “Ямал” и казахстанской авиакомпании “SCAT”, – сказал он.

Впервые на авиасалоне пройдет День студента. В рамках этой акции запланированы мероприятия, посвященные научно-техническому творчеству детей и молодежи, профессиональной ориентации и повышению квалификации кадров, – продолжил Путин. – Считаю, что это очень хорошая, нужная инициатива. Она должна стимулировать привлечение в отрасль молодых специалистов, способствовать повышению интереса к авиации и освоению космоса”.

Глава государства уверен, что гости авиасалона заинтересуются экспозицией исторических воздушных судов. Недавно завершился авиаперелет “Аляска – Сибирь-2015″, посвященный 70-летию Победы. “Летчики из России и США на самолетах Второй мировой войны пролетели по этому длинному и небезопасному маршруту, в те годы связавшему наши страны, и теперь находятся здесь в Жуковском, – сказал он. – Эта инициатива стала достойным вкладом в сохранение памяти о войне, о мужестве и героизме тех, кто боролся с нацизмом”.

Путин пожелал гостям и посетителям выставки ярких впечатлений и хорошего настроения и отправился смотреть авиашоу.

Россияне останутся без импортного мыла

img-20130904191843-442

Роспотребнадзор выдвинул новое требование к владельцам розничных торговых точек и крупным супермаркетам. Теперь с полок магазинов должны исчезнуть предметы бытовой химии зарубежного производства.
Запрещены товары таких торговых марок как Procter & Gamble, Henkel, Палмолив и Колгейт. Продукцию признали потенциально опасной для здоровья. Экспертизу правда проводили над товарами вышеуказанных торговых марок, которые были произведены на российских предприятиях.

Представители Роспотребнадзора отметили, что изученные специалистами образцы бытовой химии могут негативно повлиять на здоровье граждан и безопаснее всего будет снять их с продажи.
Претензии были предъявлены к российским предприятиям, выпускающим продукцию Henkel. В перечень запрещенных к продаже средствам вошли стиральный порошок, моющее средство и кондиционеры для белья.
Снять с продажи было решено также ряд средств для кухни и уборки от зарубежных производителей. Перечень товаров, которые необходимо снять с продажи, уже получили все крупные торговые сети. Среди них – Метро и Ашан. Кроме того, из Украины запрещено ввозить продукцию фирмы «Ушастый нянь», производящую бытовую химию для детей.

Тест-драйв Infiniti Q70: для полной ясности

На то он и «премиум», чтобы максимально реализовать амбиции. Без большого флагманского седана в «премьер-лиге» ужиться непросто. Уважаемые бренды, в чьем модельном «гараже» априори заявлен седан F-класса, подчеркнуто свысока смотрят на претендентов, лишь стремящихся обзавестись таким тяжеловесом. И своих мыслей по этому поводу никто из «небожителей» не скрывает.

  Тест-драйв Infiniti Q70: для полной ясности
Тест-драйв Infiniti Q70: для полной ясности
Тест-драйв Infiniti Q70: для полной ясности
Тест-драйв Infiniti Q70: для полной ясности
Тест-драйв Infiniti Q70: для полной ясности
Тест-драйв Infiniti Q70: для полной ясности
Тест-драйв Infiniti Q70: для полной ясности
Тест-драйв Infiniti Q70: для полной ясности
Тест-драйв Infiniti Q70: для полной ясности
в галерее 11 фотографий. смотреть все »
 

Герой нашего сегодняшнего тест-драйва – обновленный седан Infiniti Q70, согласно законам автомобильного жанра, 100-процентный модельный флагман. Однако максимум, до чего он смог дорасти, это бизнес-сегмент. Тот самый сектор, где в той же «Большой немецкой тройке» позиционируются роскошные, но не самые «растянутые» в линейке 5-Series, E-Class и A6. Как говорится, есть, что есть, принимаем данное как должное.

С того маркетингового Рубикона, когда Infiniti заменила заводские обозначения всего своего ряда, прошло не так уж много времени, но бывший седан M37 в обличье заводского индекса Q70 уже успел освежиться. В России продажи автомобиля стартовали всего пару недель назад, и уже есть первые сделки. Автопроизводитель говорит о полноценном рестайлинге, но продавцы марки предпочитают использовать другое понятие – фейслифтинг. Давайте посмотрим, о каких новациях идет речь, и насколько они пришлись ко двору.

Фас автомобиля. Здесь замечаем слегка переформированную решётку радиатора, которая отныне  выглядит более объёмной благодаря деталям и окружающему хрому. Те же мысли при взгляде на передний бампер, в который интегрированы противотуманки. Головная светооптика, как нетрудно догадаться, на диодах. Причем, есть функция авторегулировки уровня наклона фар. Задние фонари также с LED-технологией. Общие линии кузова без изменений, облик был и остается атлетичным, я бы даже сказал «мясистым», с ярко выраженными мускулами. Кому-то такой дизайн-подход напоминает «азиатчину», но лично мне он по душе, хотя бы из тех соображений, что делает Q70 абсолютно персонифицированным на фоне пусть и стильных, но нередко похожих друг на друга конкурентов.

 








в галерее 10 фотографий. смотреть все »
 

Верхняя линия крышки багажника как бы сплющена, в то время как задний бампер потерял в весе, и теперь производит более «воздушное» впечатление. Сама «корма» стала чуть ниже, чем прежде, и это еще больше придаёт Q70 облик спорт-седана. В унисон восприятию динамичного образа – цифры аэродинамического сопротивления. Путем оптимизации  воздушных потоков над кузовом коэффициент Cx составил всего 0.27 для стандартной версии и 0.28 – для спортивного пакета. С этим пакетом, к слову, нам и достался автомобиль на тест. Его основу составляют оригинальный передний бампер – более низкий и широкий, чем в «стандарте», и 20-дюймовые (245/40) колёса. Нижняя часть заднего бампера заканчивается глянцевой чёрной краской, дабы флагманский Infiniti выглядел ещё более атлетичным. Из внешних вмешательств, пожалуй, все. Наверное, немного, но зато как в той поговорке про хорошо сшитый сапог, который не изнашивается.

Внутри косметики еще меньше – та же «мясистость», пухлость и плавность линий, что и до сих пор. Думаю, это неплохо, и уж точно ни с каким прямым конкурентом оформление салона Q70 не перепутаешь. Расположение основных переключателей и контроллеров понятно на интуитивном уровне, даже несмотря на их обилие. Сидящему за рулем не приходится менять позу, чтобы до них дотянуться. В том числе до кнопки, активация которой, по уверению Infiniti, позволит создать в салоне атмосферу особо чистого лесного озона. Мы с коллегами не единожды ее «пробовали», однако побаловать свои легкие геленджикским кислородом так и не получилось. 

Приборный кластер – это, прежде всего, фирменная панель Fine Version и 7-дюймовый цветной дисплей. Вроде бы, монитор не самый маленький, но, претендуя на «премиум», можно было бы добавить ему диагональных дюймов, а попутно побаловать технологией тачскрин. Зато четкость изображения ни разу не вызвала у нашего экипажа нареканий. Кресла водителя и переднего пассажира – толстые и массивные, затянуты кожей, имеют подогрев и 10 направлений регулировки, включая 2 направления регулировки поясничного подпора. Лично мне сиденье как нельзя лучше пришлось по анатомии торса, притом, что  особо крупным человеком себя считать не смею. И уж особо понравились динамики аудиосистемы, вмонтированные в плечевой зоне кресел – очень оригинально. Климатическая система отрабатывает свои настройки эффективно, и это понимаешь даже тогда, когда пересаживаешься на  мягкий задний диван, где передвигаться в роли VIP-персоны вполне комфортно. Увы, для такого значимого седока автопроизводитель пожалел розетку – не та опция, на которой стоит экономить. Руль, говорят в Infiniti, обзавелся новой кожей, будем думать, что так оно и есть, но тем, кто не искушен изысками бренда, понять это будет мудрено. Зато он оптимальный по диаметру, функциональный и имеет удобные в использовании лепестки переключения передач мануального режима 7АКПП.

 








в галерее 20 фотографий. смотреть все »
 

Какой кожей обшит крохотный селектор «автомата», расположенный на высоком центральном тоннеле, не столь важно. Главное, чтобы управляемая им коробка радовала оперативностью и плавностью переключения передач. Здесь все неплохо, хотя до идеала далеко. Если дать большой газ, что называется, нагрузить акселератор, переключения будут заметны и ощутимы, да и скорострельность не всегда очевидна. Наиболее классно 7АКПП обслуживает режим относительно спокойно-яхтенного передвижения. При этом если «жать» умно/оптимально, разгон с места получается оперативный, думаю, не хуже американских, корейских и кое-кого из японских конкурентов. Приличные 333 силы из арсенала 3,7-литрового V6 готовы проявить прыть в большинстве режимов вращения коленвала, и 366 Нм крутящего момента тому лишь в помощь.

В Infiniti уверяют, что обновленный Q70 стал заметно тише дорестайлинговой версии, мол, это можно отметить даже на высоких скоростях. Не знаю-не знаю: вне зоны действия камер видеофиксации нам посчастливилось прокатить очень быстро, практически «под 200». И, как мы сошлись в общем мнении, уже после «сотни» с небольшим шум от покрышек в салоне становится слышимым. Охотно верю представителям Infiniti, что они-де добавили шумоизолирующих материалов, улучшили герметичность отсеков и внедрили систему активного контроля за уровнем шума, которая следит за звуковыми раздражителями и генерирует «обратный» звук с помощью 4 динамиков в дверях. Однако, против факта не попрешь.

Почти стритрейсерские 20-дюймовые Potenza в качестве «обувки» габаритного седана – это, конечно же, пафосно и круто. Но гонять на таких по глубокой колее КАД – занятие не самое верное и безопасное. Машину то и дело выбивает из «глубинного наката», а маневрировать рулем, ставя Q70 на ровную прямую зачастую сопряжено с его обязательными доворотами. К тому же, большинство асфальтовых трещин и мини-ухабов «отбиваются» на комфорте сидящих внутри. Такое впечатление, будто страница книги про собранность шасси и сбалансированно-эффективную работу его основных элементов  дочитана автопроизводителем не до финальной строчки. Зато достойными похвал выглядят тормоза — передний и задний суппорта с 2 и 4 поршнями соответственно надежно схватывают огромные 14-дюймовые передние и 13.8-дюймовые задние диски, в результате чего «доведенный до кипения» Q70 оперативно, без нырков и уводов в сторону проводит мастер-класс по линейному и своевременному замедлению.

 








в галерее 19 фотографий. смотреть все »
 

К нашпигованности Infiniti Q70 вопросов не возникло. И кожа, и вставки из японского ясеня, и масса электронных вспомогательных систем, – в общем, все согласно статуса. Особая песня из двух куплетов – система Infiniti Safety Shield, мониторящая условия, окружающие автомобиль, и помогающая избежать столкновения в любой ситуации, а также Around View Monitor. Вторая помогает с парковкой, показывая машину на экране словно с высоты птичьего полёта, причём, на этом изображении видны парковочные линии. Данный обзор реализован благодаря 4 камерам, установленным на автомобиле и транслирующим 360-градусную картинку.

За более подробным списком оборудования – к дилерам. Это их хлеб, их цели и задачи. Сообщу лишь о цене флагманского Infiniti. Запрашиваемый минимум – 1 995 000 рублей. В сравнении с прямыми конкурентами, смею вас уверить, ценник аккуратный. К примеру, тот же Lexus GS дешевле 2 099 000 рублей не купить. Hyundai Genesis оценен в 2 199 000 рублей. Cadillac CTS и вовсе с американскими аппетитами – от 2 600 000 рублей. За «немцев» априори просят больше. Как и любой другой флагманский седан, Q70 не играл и не играет главной коммерческой скрипки в общих продажах Infiniti. Его рыночная доля мала, это признают как сами продавцы, так и компания-импортер. Если, например, заявим цифру 20%, это будет даже с «горкой». При этом спортивная версия Q70 S также пользуется единичным спросом. Из 3 предложенных седану моторов наиболее спрашиваемым является 3,7-литровый V6. Оно, пожалуй, и верно: разгоняется такой автомобиль почти на 3 секунды быстрее 2,5-литрового собрата, а расходует топлива на 1,6 литра (10,9 л/100 км) меньше 5,6-литрового V8, проигрывая «старшему» на старте ровно секунду. Существует еще модификация Q70L, добавляющая лишние 15 см заднему седоку, но она – преимущественно для китайского рынка, и российская судьба длиннобазового седана пока туманна.

Комплектации и технические характеристики

Infiniti Q70 3.7 AT Все
Год выпуска, с 2014
Год выпуска, по 2014
Кузов седан
Количество дверей/мест 4
Тип двигателя бензин
Мощность, л.с./ об/мин 333 / 245 при 7000
Объем двигателя 3696
Тип трансмисии автомат 7
Привод полный
Городской цикл 15.3
Загородный цикл 8.4
Смешанный цикл 10.9
Топливо АИ-95
Подробная таблица сравнения

Автор: