Тимур Батрутдинов не собирается жениться

4a21fa166b1ebb4600b5ff79554c18cf02169d91_900

Резидент Comedy Club и главный герой шоу «Холостяк» Тимур Батрутдинов заявил, что пока не намерен жениться на победительнице проекта Дарье Кананухе. Об этом он сообщил журналистам на пресс-конференции в Казани, родном городе своей избранницы.

Тимур отметил, что все дни, пока он будет находиться в Казани, он будет проводить в обществе Дарьи, однако шоумен категорически отказался рассекретить хоть какие-то нюансы своей личной жизни. Батрутдинов заявил, что «Холостяк» благополучно завершился и теперь он не обязан раскрывать перед публикой подробности того, как он живет.

Поклонники Тимура связывают его молчание с тем, что на самом деле никаких отношений у него с Кананухой нет, а шоу «Холостяк» стало просто очередным пиаром. Тем более что Батрутдинов сам заявил, что на сегодняшний день он остается холостяком и менять свой статус не намерен.

В защиту версии о пиаре говорит и тот факт, что Дарью Канануху все чаще видят в сопровождении другого мужчины, с которым она открыто флиртует.

Тимур в свою очередь тоже не хранит верность той, которую он сделал победительницей одного из наиболее популярных телевизионных проектов: шоумен все чаще выходит в свет в компании второй финалистки «Холостяка» Галины Ржаксенской.

Такси в России. Долгий путь к цивилизации

На российских дорогах всегда и всюду можно встретить «бомбил» и поймать машину с руки. С появлением различных служб заказа такси и различных приложений нелегального извоза, кажется, стало еще больше, ведь немало водителей пользуется возможностью быстро подзаработать.

Насущные проблемы в таксомоторной сфере органы федеральной и региональной власти, коммерческих и некоммерческих организаций России, стран ближнего и дальнего зарубежья обсудили в Санкт-Петербурге на III Международном Евразийском форуме «Такси». Эксперты отметили, что отрасль с одной стороны находится на пике своего развития. Компании имеют современные таксопарки, внедряют инновационные технологии, обеспечивающие высокий уровень сервиса для пассажиров, водителей и владельцев бизнеса. С другой стороны, бизнес переживает сложные времена. Сказываются кризис, высокая конкуренция и, как следствие, демпинг цен, а также определенные пробелы в законодательстве.

 




в галерее 5 фотографий. смотреть все »
 

Одна из главных проблем, мешающих российскому такси стать цивилизованным, – отсутствие у водителей разрешения на перевозку. Таких извозчиков в России, по оценкам экспертов, порядка 90%. С появлением приложений и служб заказов такси хорошо знакомые «бомбилы» стали попросту работать через программы. Они получают заказы якобы от информационной рассылки, но по факту являются перевозчиками этих самых служб заказов. Более того, информаторы за определенную плату могут даже сделать лицензию водителю. Этакая фикция серьезно сказывается на качестве услуги. Пассажир не может быть уверен, что доедет в безопасности, а в случае аварии ему даже не с кого спросить.

По словам начальника отдела технического надзора управления надзорной деятельности ГУОБДД МВД России Сергея Чипурина, борьба с нелегальным извозом, особенно в крупных городах России, худо-бедно ведется. Однако в нашей стране существует недостаточная четкость определения понятия перевозок легковым такси и отсутствует единообразная судебная практика. Эти факты вызывают вопросы в разграничении составов административных правонарушений в сфере транспорта, дорожного движения и предпринимательской деятельности.

В частности, проблемным остается вопрос диспетчерских служб, которые не несут ответственности за качество перевозки пассажиров. Дело в том, что в Федеральном законе №69 нет определения понятия «такси». Оно закрепляется лишь в правилах перевозок пассажиров, утвержденных постановлением Правительства еще в 2009 году, то есть, по сути, в подзаконном правовом акте. Согласно документу, легковое такси – это «транспортное средство, используемое для перевозок пассажиров и багажа в соответствии с публичным договором фрахтования». Именно публичность договора фрахтования отличает легковое такси от нелегального извоза.

 




в галерее 5 фотографий. смотреть все »
 

Как считает специалист, чтобы хоть как-то сделать рынок легальным, необходимо  принять новый федеральный закон с четким предметом регулирования – легковым такси, закрепить в нем этот термин, а также  разрешить службе государственной инспекции безопасности дорожного движения и полиции требовать лицензию на право заниматься пассажирскими перевозками легковым транспортом.

Председатель комитета Госдумы РФ по транспорту Александр Старовойтов считает, что цивилизованный рынок такси нуждается в понятных и справедливых правилах игры, которые бы помогали взаимодействовать таксомоторным компаниям, службам заказа такси и различным приложениям для смартфонов. При этом цену на услугу такси должны устанавливать перевозчики.

«Можно сказать, что сейчас 90% рынка занимают диспетчерские службы. В чистом виде таксопарков уже практически нет, а приложения пока еще не заняли основную часть рынка, но со временем займут. Тем не менее, нельзя следовать интересам только одной стороны. Нельзя забывать, что основа услуги – перемещение пассажира, а этим должны заниматься профессионалы», – считает Сергей Марценюк, председатель координационного совета профессиональных объединений такси.

А вот ФАС России не планирует контролировать цены и сглаживать конфликт. Ведомство не поддерживает установление единых государственных тарифов на услуги такси и считает эту меру вредной для развития рынка таксомоторных перевозок. Компании должны конкурировать между собой по цене и по качеству оказываемых услуг, устанавливая цены самостоятельно. Введение единого государственного тарифа не улучшит качество перевозок, а повлечет ограничения выбора для пассажиров.

Помимо этого, антимонопольная служба не поддерживает предложение о введении процедуры лицензирования деятельности такси. По мнению ФАС, существующая в настоящий момент разрешительная процедура в полной мере отражает интересы рынка. Введение лицензирования не сможет решить проблем, связанных с нелегальными таксистами.

Феликс Маргарян, генеральный директор ООО "Новая транспортная компания", убежден, что рынок таксомоторных перевозок будет меняться, но в худшую сторону. Необходимо осуществлять полный цикл обслуживания, а не зацикливаться на том, как именно заказывать машину: через приложение, диспетчера или напрямую у таксомоторных парков. Важно, чтобы таксисты несли ответственность за перевозку пассажиров. «Никто не проверяет самих водителей: не проводит медицинский осмотр, техосмотр ТС, не смотрит на разрешения. Из этого всего вычленили лишь часть – прием заказов – и просто наживаются на этом. По факту ухудшается сама услуга».

Непосредственно пассажирам это все подают под соусом адекватных цен. Сегодня тарифы стали значительно ниже, чем были еще 5-7 лет назад. Сами представители служб такси объясняют это оптимизацией расходов. Так, например, если раньше машину приходилось ждать по 30-40 минут, а водитель вынужден был проехать несколько десятков километров вхолостую, то сейчас технические инновации позволяют направить заказ ближайшему таксисту, который, в свою очередь, экономит топливо и может увезти пассажира за приемлемую цену.

Вот только о безопасности пассажира службы такси и приложения, получающие процент от таксиста за предоставление ему заказа, думают в последнюю очередь. Чего только стоят громкие аварии с участием Tesla, принадлежащие известному сервису такси, или ДТП в Ленинградской области, в котором водитель такси и пятеро его пассажиров, из них трое детей 2, 6 и 14 лет, скончались на месте. Подобные случаи происходят в нашей стране, к сожалению, часто. И это говорит о том, что сфера таксомоторных перевозок находится еще только в самом начале пути к цивилизации. Пока же на дорогах правят «бомбилы», спрятавшиеся за полулегальный бизнес.

Автор:

В России стартовали продажи Kia Venga

Сегодня, 7 августа, стартуют российские продажи обновлённого компактвена Kia Venga 2016 модельного года. Автомобиль предложат покупателям в 6 комплектациях по цене от 779 900 рублей.

  В России стартовали продажи Kia Venga
В России стартовали продажи Kia Venga
В России стартовали продажи Kia Venga
в галерее 3 фотографий. смотреть все »
 

В «базе» новинка оснащается двумя фронтальными подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов (ABS) с ассистентом экстренного торможения (BAS) и системой предупреждения об экстренном торможении (ESS), иммобилайзером, сигнализацией и центральным замком с дистанционным управлением с ключа. Рулевая колонка выполняется регулируемой по наклону и вылету, стёкла передних дверей имеют электрические стеклоподъёмники, устанавливается аудиосистема с проигрывателем CD/MP3-дисков, входами Aux и USB, 6-ю динамиками.

Комплектация Comfort с автоматической трансмиссией предлагается за 839 900 рублей. Для этой версии дополнительно предусмотрена установка кондиционера, подогрева передних сидений и лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей.

Комплектацию «Comfort. Тёплые опции» можно купить за 829 900 рублей с механической трансмиссией и за 879 900 – с автоматической. В набор опций входит обогрев рулевого колеса. Также в этой комплектации предусмотрена отделка рулевого колеса и ручки селектора трансмиссии кожей. Автомобиль оснащается электроприводами задних стеклоподъёмников и системой Bluetooth для подключения мобильного телефона.

В версии Luxe Kia Venga оценивается в 919 900 рублей и предусматривает наличие исключительно автоматической трансмиссии. На автомобиль устанавливаются колёса на 16-дюймовых легкосплавных дисках и противотуманные фары, наружные зеркала получают электропривод складывания и отличаются от более простых комплектаций наличием встроенных повторителей указателей поворота. Значительно расширяется набор систем безопасности, дополняясь системой курсовой устойчивости ESC, интегрированной системой активного управления VSM, системой помощи при старте на подъёме НАС, активными подголовниками передних сидений, боковыми подушками и шторками безопасности, задними датчиками парковки. Более широк и набор опций комфорта, в котором для комплектации Luxe предусмотрены автоматический климат-контроль, передний подлокотник и охлаждение перчаточного ящика.

В топовом исполнении за 989 900 рублей автомобиль можно узнать по светодиодным дневным ходовым огням (LED DRL) и светодиодным задним фонарям, глубокой тонировке стёкол задних дверей, боковин кузова и пятой двери, а также наличию панорамной стеклянной крыши с электроприводом люка.

Комплектации и технические характеристики

KIA Venga 1.6 AT Все
Год выпуска, с 2015
Год выпуска, по 2015
Кузов хэтчбек
Мощность, л.с./ об/мин 124
Смешанный цикл 6.5
Топливо бензин
Подробная таблица сравнения

Автор: